CONTRÔLES DE MISE EN ROUTE AVANT LIVRAISON ou QUOTIDIENS (détails) Vérification de l'état et de la pression de gonflage des pneumatiques AVERTISSEMENT En tant qu'éléments de liaison au sol, les pneumatiques doivent 1 2 faire l'objet d'un soin particulier. Procéder immédiatement au remplacement de tout pneumatique donc le flanc ou la bande de roulement seraient abîmés. En aucun cas, la profondeur des sculptures ne doit laisser apparaître les témoins d'usure. Ceux ci se trouvent au centre de la bande de roulement (1) et en face des repres T.W.I sur les flancs des pneumatiques (2). Avertissement important (selon équipement : valve coudée) : Aprs une opération d'ajustement de pression et/ou de changement de pneumatique, il est impératif de repositionner la valve comme montrée en repre B (risque d'usure et/ou d'arrachement de la valve). N.B : Respecter, aprs le remplacement d'un ou plusieurs pneumatiques, une période de rodage au cours de laquelle le nouveau pneumatique atteindra ses performances optimales. B ATTENTION : Le sur-gonflage ou le sous gonflage peuvent entraîner l'explosion du pneumatique et / ou la perte de contrôle du véhicule et causer de graves dommages corporels et matériels. Pression recommandée froid : 1.75 kg/cm2 AV et 2.25 kg/cm2 AR Like 50 2t (type KE10), 50 4t (type KG10), 125 (type KN25), 200i (type KN40) Page 35